ICC訊 在美國(guó)的半導(dǎo)體出口新規(guī)下,我國(guó)的智能手機(jī)等科技行業(yè),目前都遇到了用芯危機(jī)。而意識(shí)到了自身掌握核心技術(shù)的重要性后,為了之后不再在這方面受制于人,我國(guó)目前也是開始重視起了國(guó)內(nèi)的芯片等半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,加大了對(duì)此的投資力度。
不僅僅是華為海思、中芯國(guó)際等科技巨頭們紛紛發(fā)力,我國(guó)中科院此前也宣布了將加快半導(dǎo)體自研發(fā)進(jìn)度的決定?,F(xiàn)如今,中國(guó)芯片的崛起,已經(jīng)成為了廣大中國(guó)人民共同的期望!
可能有很多朋友不知道,不僅僅是智能手機(jī)這些數(shù)碼產(chǎn)品,我國(guó)的汽車行業(yè)目前也遇到了用芯危機(jī)。在這個(gè)新能源汽車崛起的時(shí)代當(dāng)中,汽車芯片的重要性是不言而喻的。然而就在近日,中國(guó)大眾汽車集團(tuán)曝出因?yàn)槿鄙倨?A href="http://m.3xchallenge.com/site/CN/Search.aspx?page=1&keywords=%e8%8a%af%e7%89%87&column_id=ALL&station=%E5%85%A8%E9%83%A8" target="_blank">芯片,面臨著停產(chǎn)危機(jī)的消息。
根據(jù)12月8日的報(bào)道顯示,大眾汽車集團(tuán)由于一些電子元件的芯片供應(yīng)短缺,其汽車的生產(chǎn)目前存在著中斷的風(fēng)險(xiǎn)。而大眾也是對(duì)此作出也回應(yīng),其表示企業(yè)正在尋求解決的辦法,能夠保證目前客戶的交付不受影響。
此外,我國(guó)的兩大汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)以及博世日前表示,目前我國(guó)的汽車芯片市場(chǎng)出現(xiàn)了整體供應(yīng)短缺的現(xiàn)象,并且這一情況很可能會(huì)延續(xù)到明年。而除了大眾以外,在如今我國(guó)的汽車市場(chǎng)中,本田、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車等品牌或多或少都受到了缺少汽車芯片的影響。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,在行業(yè)整體缺芯的情況下,我國(guó)今年的汽車產(chǎn)能或?qū)⑾鳒p15%之多。以2019年我國(guó)268.3萬輛汽車產(chǎn)能為基礎(chǔ)計(jì)算,今年我國(guó)將會(huì)有高達(dá)40萬輛汽車的生產(chǎn)受到影響,面臨停產(chǎn)的危機(jī)。
在如今全球的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,我國(guó)汽車的產(chǎn)銷量約占據(jù)了33%。但在汽車半導(dǎo)體等零部件方面,我國(guó)的汽車行業(yè)對(duì)進(jìn)口有著較大的依賴性。中國(guó)汽車半導(dǎo)體的產(chǎn)值只占據(jù)了全球總份額的5%左右,在部分關(guān)鍵半導(dǎo)體零部件上,進(jìn)口所占的比例甚至達(dá)到了80%-90%。
由此可見,促進(jìn)汽車芯片等核心供應(yīng)鏈的國(guó)產(chǎn)化,是我國(guó)汽車行業(yè)接下來發(fā)展的關(guān)鍵所在。
在此背景下,我國(guó)的眾多車企如今已然吹響了加速汽車芯片自主化的“號(hào)角”。早在2018年的時(shí)候,零跑汽車就宣布將與大華股份聯(lián)合研發(fā)AI自動(dòng)駕駛芯片。值得一提的是,零跑也是出了特斯拉之外,首家宣布將進(jìn)行芯片自研的新能源車企。
隨著零跑汽車打開了自研汽車芯片的開端,我國(guó)也有著越來越多的車企加入到了這個(gè)隊(duì)列之中。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我國(guó)之內(nèi)目前至少有7家汽車企業(yè),開始了自研汽車芯片的進(jìn)程。
除了眾多車企之外,我國(guó)的科技巨頭華為也是涉足了這個(gè)領(lǐng)域。在今年8月份的時(shí)候,華為發(fā)布了其旗下的AI處理器Ascend910,并宣布將在這款芯片的基礎(chǔ)上,進(jìn)行MDC智能駕駛平臺(tái)的自研。
且國(guó)家方面在發(fā)展壯大半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的同時(shí),也是提高了對(duì)汽車芯片自研的重視。今年年初,我國(guó)相關(guān)部門發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,并在其中強(qiáng)調(diào)了中國(guó)汽車行業(yè)需要推進(jìn)車規(guī)級(jí)芯片、智能計(jì)算平臺(tái)等方面的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化。
在華為以及國(guó)家的入局和支持下,相信我國(guó)的汽車芯片將會(huì)擁有著一個(gè)光明的未來,而這也是我國(guó)半導(dǎo)體壯大的其中一步!
不知道大家對(duì)此持什么看法?你認(rèn)為實(shí)現(xiàn)汽車芯片自研需要多長(zhǎng)時(shí)間?歡迎在下方留言討論。