給年輕創(chuàng)業(yè)者的忠告

        兩個月前，我接受了一個媒體的采訪，臨結(jié)束時記者讓我給年輕的創(chuàng)業(yè)者們?nèi)齻€我認為最重要的忠告，我思考了片刻后回答：1)創(chuàng)業(yè)是馬拉松，不是百米沖刺，不要急于求成;2)創(chuàng)業(yè)要迎難而上，容易做起來的事情也容易被復(fù)制而缺乏價值;3)創(chuàng)業(yè)需要激情，激情能激發(fā)創(chuàng)造力，可以把不可能變?yōu)榭赡?，有激情才會不懼坎坷而享受這個過程，若無激情則不要匆忙起步。在此我希望把這些想法展開，并用我看到的和親身經(jīng)歷的故事來闡述這些觀點,讓正在途中的或正準備創(chuàng)業(yè)的年青人少走彎路。

        創(chuàng)業(yè)不要急于求成

        創(chuàng)業(yè)初期往往是創(chuàng)業(yè)者的興奮期，在這個時期創(chuàng)業(yè)者滿懷憧憬，堅信自己的創(chuàng)業(yè)想法并為其所亢奮，吃飯睡覺都想著，與親人朋友交流三句不離創(chuàng)業(yè)話題，苦在其中也樂在其中。這個時期感性超過了理性，對成功的預(yù)期遠遠超過了對風(fēng)險的評估。這種感覺又會被早期的一些小的里程碑所放大，往往誤導(dǎo)了創(chuàng)業(yè)者，讓創(chuàng)業(yè)者覺得成功好像就是明天的事，需要百米沖刺，情緒過于樂觀，決策變得短線，拔苗助長，急于求成。

        將創(chuàng)業(yè)當(dāng)成百米沖刺最大的危害在于其忽視對創(chuàng)業(yè)成功的基石的灌注，包括企業(yè)文化的創(chuàng)建，核心競爭力的打造，知識產(chǎn)權(quán)的保護等等，甚至包括組織架構(gòu)的設(shè)置和系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計。沒有堅實的基礎(chǔ)結(jié)果是欲速則不達，早期的快速導(dǎo)致瓶頸的快速來臨，甚至讓創(chuàng)業(yè)流產(chǎn)。

        我在美國的第一次創(chuàng)業(yè)是為航空公司開發(fā)實時運營管理系統(tǒng)，從我家里的地下室起步。我僅用了一個多月的時間寫了一個系統(tǒng)原型(prototype)，并用它從Continental Airlines拿到了120萬美元的第一單。我迅速的將公司搬到了正規(guī)的辦公樓并招聘了開發(fā)人員開始了生產(chǎn)軟件的編寫。項目啟動時忽視了對系統(tǒng)底層架構(gòu)的深層考慮，也低估了實時管理系統(tǒng)的開發(fā)難度，一年的項目我們希望能幾個月完成，期望能立即將此系統(tǒng)推廣到整個航空業(yè)。開發(fā)進行了大半年后公司新入職的CTO對系統(tǒng)的現(xiàn)狀進行全面回顧和分析時發(fā)現(xiàn)繼續(xù)往下走已經(jīng)很困難了，原因有：1)系統(tǒng)設(shè)計不夠模塊化和柔性化，用他的話說我們的程序像意大利面條，子程序間互相牽扯，邏輯的改動和維護非常困難。2)我們的系統(tǒng)在設(shè)計時缺乏對其他航空公司的需求分析和考慮，不夠標準化，若運用到其它航空公司時還要重新開發(fā)。3)我們的數(shù)據(jù)架構(gòu)無法處理大規(guī)模的實時數(shù)據(jù)。討論了兩個多星期后我們不得不做出一個痛苦的決定，推翻重來。新的設(shè)計我們接受了教訓(xùn)，慎重的考慮了系統(tǒng)的重要基石：標準化、模塊化、柔性化和實時化，為后來系統(tǒng)的成功交付及應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。這套系統(tǒng)后來被眾多的美國航空公司所采用，僅2001年一年，就為Continental Airlines節(jié)約了3000多萬美元。

        迎難而上才能創(chuàng)造更大價值

        創(chuàng)業(yè)時選擇做什么極為重要。過于簡單的商務(wù)模式別人一定都想到了，若市場上沒有則一定是商務(wù)模式本身有問題或者是實現(xiàn)起來特別困難。容易的概念即使是你第一個想出來若有較大的價值也會馬上被別人復(fù)制。Groupon模式就是一個典型的例子，其在美國早期取得了一定的成功并經(jīng)過媒體放大和資本市場的追逐，瞬間中國的團購網(wǎng)站如雨后春筍，一年多的時間竟然有5000多個上線。這種模式?jīng)]有什么門檻，太容易被復(fù)制，今年已經(jīng)倒閉一半。

        迎難而上才能創(chuàng)造更大的價值，但要遵從中國的一句古話：沒有金剛鉆就別攬瓷器活。不是人人都能證明哥德巴赫猜想的。我認為迎難而上要滿足以下幾個條件：1)要清晰的了解困難之所在;2)要有克服困難的核心競爭力及方法和工具;3)要有堅韌不拔的毅力。

        搭檔劉峻嶺和我在創(chuàng)建1號店時選了一條艱辛的道路，以大品種，快銷品為主的綜合類網(wǎng)上超市起步。感覺網(wǎng)上超市的概念很直觀容易被顧客接受，而且是滿足大眾所需，獲取顧客的成本會低，顧客的黏性會很強。但這類商品大，重，易漏，易損，保質(zhì)期短，比圖書、數(shù)碼、服裝類商品的服務(wù)半徑短的多。我們仔細分析后發(fā)現(xiàn)快消品的電子商務(wù)最難的是供應(yīng)鏈管理，而我們在這方面有多年的經(jīng)驗、知識和管理能力。我們大量的投入供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的打造，開發(fā)了供應(yīng)商管理、采購管理、品類管理、價格管理、庫存管理、倉庫管理、配送管理等多個模塊，讓供應(yīng)鏈管理成為了我們的核心競爭力。

        激情把不可能變?yōu)榭赡?/p>

        激情的英文原詞Passion更全面，更能準確的表述這種狀態(tài)。Passion是指一種強烈的內(nèi)驅(qū)力，一種極度的喜愛，一種偏執(zhí)的信念。人在激情的支配下，常能調(diào)動身心的巨大潛力，完成看起來不可能完成的事情。

        亞馬遜的創(chuàng)始人貝佐斯在1994年時是一個投資管理公司D.E.Shaw最年輕的資深副總裁，他在尋找投資機會時得知網(wǎng)絡(luò)用戶一年激增23倍的信息，產(chǎn)生了創(chuàng)業(yè)的想法，幾周后便辭去了豐厚的職位，和太太一起駕車去西雅圖，路上起草商業(yè)計劃，到西雅圖后立即在租的房子的車庫里架起電腦，聘了四名助手開始編寫軟件。當(dāng)時的辦公桌是用門安上四個柱子做成的稱為doordesk，后來這種doordesk成了亞馬遜的標配，以提醒大家仍在創(chuàng)業(yè)，我在亞馬遜時也用這種辦公桌。激情讓貝佐斯抓住了機會，他在1995年7月成立的亞馬遜書城在早期就取得了出乎意料的成功：沒有任何廣告宣傳，30天內(nèi)亞馬遜的書就賣到了美國和其它的45個國家。

        創(chuàng)業(yè)要看你的起因和目的是什么。是希望逃離職場的約束和玻璃天花板來測試一下自己的能力和潛力?是想試一把運氣也許能浪里淘金功成名就? 是追求時髦還是被其他創(chuàng)業(yè)者的成功所誘惑?是享受這個磨難和坎坷的歷程為自己人生增添一次豐富閱歷?是做自己想做的事去完成自己一個夢想?

        我更希望你的起因是后者，因為創(chuàng)業(yè)的風(fēng)險是極大的，在前10年創(chuàng)業(yè)企業(yè)的存活率也就是2%，更別說成功率了。前幾個理由都沒有辦法讓你忍受住寂寞經(jīng)的起磨難，更不會讓你有堅定的信念去不屈不饒的去遇山開路，遇水搭橋。

        峻嶺和我創(chuàng)建1號店也是靠這種passion。我們辭去戴爾外派高管的職位，從戴爾給我們租的豪宅搬出來，開始親身體驗創(chuàng)業(yè)所有的點滴。在一個10平米的辦公室里一張辦公桌我們面對面坐了四個多月討論和撰寫商業(yè)計劃。給公司取名，設(shè)計LOGO， 在招聘網(wǎng)站上發(fā)廣告，擠公交地鐵去拜訪供應(yīng)商，在地鐵站辦公樓和小區(qū)發(fā)海報，參與系統(tǒng)設(shè)計;在倉庫里入庫，上架，揀貨，盤點;給顧客配送，做客服;與供應(yīng)商，配送商，推廣商談判;促銷選品，廣告語編詞;等等。有一次和一個實體超市談合作，該店的店長足足晾了我近兩個小時才見我，晚了也不道聲歉;有一次去工商部門，一位年輕的工作人員訓(xùn)我像訓(xùn)他孫子;已簽了約的倉庫被業(yè)主無理由毀約。生氣嗎?我們只是笑笑，說‘這一切將來都可以當(dāng)故事講了’。我每天早晨醒來都急于去辦公室工作，用峻嶺的話說：‘每天都處于亢奮之中。’激情升華了我們的創(chuàng)造力，讓我們遇到困難時覺得“滄海橫流方顯出英雄之本色”。

        喬布斯在斯坦福大學(xué)2005年畢業(yè)典禮說：“我很清楚唯一使我一直走下去的，就是我做的事情令我無比鐘愛。你需要去找到你所愛的東西。對于工作是如此，對于你的愛人也是如此。你的工作將會占據(jù)生活中很大的一部分。你只有相信自己所做的是偉大的工作, 你才能怡然自得。如果你現(xiàn)在還沒有找到, 那么繼續(xù)找、不要停下來，只要全心全意的去找, 在你找到的時候，你的心會告訴你的。”

        你尋找的就是你的passion。