中國(guó)鐵塔地鐵項(xiàng)目第一單完工

　　ICCSZ訊 近日，中國(guó)鐵塔地鐵項(xiàng)目第一單——遼寧大連地鐵1、2號(hào)線一期公網(wǎng)覆蓋項(xiàng)目主體工程歷經(jīng)45天建設(shè)順利完工。3月2日，來(lái)自中國(guó)鐵塔31個(gè)省(區(qū)、市)分公司的建維人員齊聚大連，參加地鐵及高鐵專項(xiàng)工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，交流建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

　　本次地鐵公眾通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首次將移動(dòng)、聯(lián)通、電信的2G、3G、4G共計(jì)9制式系統(tǒng)全部引入地鐵覆蓋，硬件結(jié)構(gòu)按支持MIMO(指在發(fā)射端和接收端分別使用多個(gè)發(fā)射天線和接收天線，使信號(hào)通過(guò)發(fā)射端與接收端的多個(gè)天線傳送和接收，從而改善通信質(zhì)量)雙路設(shè)計(jì)，未來(lái)可以通過(guò)升級(jí)直接實(shí)現(xiàn)4G MIMO的地鐵分布系統(tǒng)。

　　由于系統(tǒng)制式多、頻率范圍廣(825MHz～2370MHz)，如何避免干擾、科學(xué)規(guī)劃容量成為困擾地鐵項(xiàng)目建設(shè)的難點(diǎn)，合理設(shè)計(jì)技術(shù)方案是決定成敗的關(guān)鍵。在項(xiàng)目啟動(dòng)階段，中國(guó)鐵塔總部就組織了專家多次到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行方案論證和審核，統(tǒng)籌推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度。中國(guó)鐵塔專門組織針對(duì)9個(gè)系統(tǒng)之間、公網(wǎng)同警用專網(wǎng)、地鐵調(diào)度系統(tǒng)之間的干擾進(jìn)行分析，通過(guò)科學(xué)的方案設(shè)計(jì)，合理選擇器件、布置天饋系統(tǒng)，成功規(guī)避了多系統(tǒng)之間的干擾。在容量規(guī)劃方面，中國(guó)鐵塔詳細(xì)分析各運(yùn)營(yíng)商話音、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)量需求，同時(shí)兼顧未來(lái)發(fā)展需要。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，針對(duì)島式站臺(tái)和側(cè)式站臺(tái)采用了不同覆蓋方式，保證網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)。大連是一個(gè)美麗的旅游城市，大連地鐵都是采用下沉式站房，為了讓GPS天線不影響地鐵站房美觀，同時(shí)兼顧解決信號(hào)線超長(zhǎng)的問(wèn)題，技術(shù)人員試驗(yàn)了多種方案，反復(fù)進(jìn)行嘗試，最終選定美觀度高、與周邊環(huán)境契合的射燈美化方案，讓通信設(shè)備與城市建設(shè)完美地融為一體。

　　據(jù)悉，作為承建單位的遼寧鐵塔充分考慮到地鐵的特殊環(huán)境和施工難度，除負(fù)責(zé)本公司的設(shè)備、材料施工外，還承擔(dān)了紅線內(nèi)各運(yùn)營(yíng)商設(shè)備的施工任務(wù)，減輕了各運(yùn)營(yíng)商施工方面的壓力。遼寧鐵塔還積極與地鐵公司溝通協(xié)調(diào)，使地鐵公司同意其使用站臺(tái)、站廳的線槽位置進(jìn)行公網(wǎng)饋線敷設(shè)，以及使用隧道內(nèi)的掛架進(jìn)行公網(wǎng)光電纜敷設(shè)，節(jié)省了投資，縮短了工期。