ICC訊(編譯:Vicki)新年前夜,美國Transportation部長Pete Buttigieg和美國聯(lián)邦航空管理局局長Steve Dickson要求 AT&T 和 Verizon在C波段頻譜中推出5G的時間再推遲兩周。他們解釋到,這種延遲將使聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)有更多時間來確定C波段頻譜中的5G操作是否會影響飛機無線電高度計。
但在1月2日發(fā)出的一封信中,Verizon 和 AT&T 表示他們不會推遲目前定于周三(1 月 5 日)推出的產(chǎn)品。
AT&T 首席執(zhí)行官John Stankey 和 Verizon 首席執(zhí)行官Hans Vestberg 在這封由《華爾街日報》發(fā)表的信中回應(yīng)道:“同意你的提議不僅是對我們民主結(jié)構(gòu)中精心制定的正當(dāng)程序的史無前例和毫無根據(jù)的規(guī)避,而且是不負責(zé)任地放棄部署世界級和具有全球競爭力的通信網(wǎng)絡(luò),部署全球具有競爭力的通信網(wǎng)絡(luò)所需的操作控制這對我們國家的經(jīng)濟活力、公共安全和國家利益與航空業(yè)一樣重要?!?
同時,兩家公司提出了一個建議:擴大AT&T和Verizon在機場周圍運營的“禁區(qū)”的規(guī)模。 AT&T 和 Verizon 承諾,在接下來的六個月內(nèi),他們將避免使用法國已經(jīng)在使用的相同技術(shù)參數(shù)在美國主要機場附近的C頻段頻譜中進行5G運營。
Stankey和 Vestberg 表示:“目前,在美國聯(lián)邦航空局 [Federal Aviation Administration] 的完全批準下,美國飛機目前每天載有數(shù)千名美國乘客進出法國。因此,法國提供了一個真實的例子,說明 5G 和航空安全已經(jīng)共存。美國和法國的物理定律是一樣的。如果允許美國航空公司每天在法國運營航班,那么同樣的運營條件應(yīng)該允許他們在美國這樣做?!?
Verizon and AT&T said they would impose the same "exclusion zones" around airports in the US that are already used in France.
(Source: AT&T and Verizon)
據(jù)《華爾街日報》報道,美國聯(lián)邦航空局正在審查無線公司的最新提案。該機構(gòu)表示: “美國航空安全標(biāo)準將指導(dǎo)我們的下一步行動。”
但 AT&T 和 Verizon 的首席執(zhí)行官認為,航空業(yè)已經(jīng)有足夠的時間來弄清楚 C 波段頻譜中的 5G 操作是否會干擾飛機無線電高度計,這些高度計用于在低能見度條件下著陸。C 波段頻譜的拍賣是美國政府頻譜專家機構(gòu)聯(lián)邦通信委員會多年研究的結(jié)晶,令人費解的是,在 2020 年 2 月(FCC 進行 C 波段拍賣)的命令之后,甚至在 C 波段拍賣于 2021 年 1 月結(jié)束之后,F(xiàn)AA 和航空業(yè)顯然都沒有采取任何行動。事實上,直到 2021年11 月 2 日,美國聯(lián)邦航空局甚至發(fā)出通知,開始從航空業(yè)收集有關(guān)高度計的數(shù)據(jù)。
這個問題將如何解決還有待觀察。