上汽并購(gòu)英國(guó)羅浮汽車(chē)案例分析

　　在收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車(chē)塵埃落定后，上汽集團(tuán)可能已將英國(guó)羅孚汽車(chē)收入囊中。
記者近日獲悉，羅孚——英國(guó)最后一家獨(dú)立汽車(chē)制造商公開(kāi)拋出“繡球”，歡迎中國(guó)赫赫有名的汽車(chē)制造商——上汽集團(tuán)接管ＭＧ羅孚，此事在英國(guó)引起了很大反響?！　?nbsp;

　　據(jù)了解，兩個(gè)月前，雙方已經(jīng)簽了一份合作協(xié)議，內(nèi)容之一是兩家公司在華成立合資公司，并將在中型轎車(chē)羅孚４５／ＭＧＺＳ的基礎(chǔ)上合作新型轎車(chē)?！　?
　　目前，此事還要等待國(guó)家有關(guān)部門(mén)的審批，所以，雙方合作的具體事宜尚未公開(kāi)。業(yè)界根據(jù)羅孚此次公布的內(nèi)容判定，６月份雙方簽訂的協(xié)議里其實(shí)已包括上汽集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)羅孚股權(quán)的意向?！?br /> 　
　　合資演變?yōu)槭召?gòu)　　
　　這是一次由建立合資公司這樣平等的合作關(guān)系演變而成的收購(gòu)行為?！　?
　　羅孚公司的各種品牌曾經(jīng)代表著英國(guó)赫赫有名的汽車(chē)，是英國(guó)汽車(chē)業(yè)的燈塔。然而近年來(lái)，由于決策失誤以及高級(jí)行政管理人員待遇過(guò)高，羅孚已不堪重負(fù)。英國(guó)政府、日本公司和德國(guó)公司都曾盡全力拯救英國(guó)汽車(chē)工業(yè)這最后一點(diǎn)“血脈”，但最終都在埋怨和質(zhì)疑聲中相繼離去。　　
 
　　四年前，鳳凰企業(yè)股份集團(tuán)從德國(guó)寶馬汽車(chē)公司手中買(mǎi)下ＭＧ羅孚，但仍沒(méi)能使其走出低谷。恰恰在這個(gè)時(shí)候，上汽集團(tuán)浮出水面。 
　　羅孚汽車(chē)此時(shí)認(rèn)為，自己已糟得不能再糟了，中國(guó)人接管后的命運(yùn)只會(huì)比現(xiàn)在好。　　
　　雖然此事早有傳聞，但這幾天羅孚的公開(kāi)表白令人關(guān)注，上汽集團(tuán)卻守口如瓶?！　?
上汽集團(tuán)新聞發(fā)言人薛浩昨天告訴記者：“我不能夠給你答復(fù)。”原因是兩家公司所簽訂的協(xié)議并沒(méi)有公開(kāi)化?！?br /> 　
　　左擒“雙龍” 右俘“羅孚”　　
　　上汽集團(tuán)要利用“英國(guó)貴族”羅孚開(kāi)辟自己的高檔車(chē)市場(chǎng)的心思實(shí)質(zhì)上早已昭然。作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)三大集團(tuán)之一，上汽集團(tuán)現(xiàn)有的合作伙伴為美國(guó)通用和德國(guó)大眾，它們分別在全球排名第一和第六?！　?
　　但上汽集團(tuán)歷來(lái)缺乏高檔車(chē)品牌，在一些特殊車(chē)型的細(xì)分市場(chǎng)中，上汽集團(tuán)也有“軟肋”。羅孚的引入，將有助于上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)中高檔車(chē)和特殊車(chē)市場(chǎng)上獨(dú)辟蹊徑?！　?nbsp;

　　更深的層次是，上汽集團(tuán)的目標(biāo)是在２０１０年躋身世界汽車(chē)公司前６名，為此，上汽集團(tuán)的產(chǎn)量必須提高６倍?，F(xiàn)在，上汽集團(tuán)與大眾和通用合作，每年生產(chǎn)６０萬(wàn)輛汽車(chē)。但是，它需要更多的伙伴。　　 

　　同時(shí)，上海市政府宣布籌措２１３億英鎊的資金以推進(jìn)當(dāng)?shù)毓I(yè)，包括上汽集團(tuán)。因此上汽集團(tuán)收購(gòu)羅孚在資金上也沒(méi)有什么問(wèn)題?！?
　　另外，有知情人士透露，上汽集團(tuán)與富士重工也在“眉目傳情”，有可能合資生產(chǎn)富士重工轎車(chē)?！　?
　　眼下，上汽集團(tuán)在上海及其周邊地區(qū)擁有５００多家工廠。

　　據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，英國(guó)僅存的整車(chē)生產(chǎn)商羅孚汽車(chē)正進(jìn)行談判，擬向上海汽車(chē)工業(yè)總公司出售少數(shù)股股權(quán)，并且公司已同意給予這家中國(guó)公司設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)控制權(quán)。 

　　羅孚汽車(chē)表示，上汽已同意提供資金，用于羅孚現(xiàn)有全部四個(gè)車(chē)型的更新?lián)Q代，但汽車(chē)工程和設(shè)計(jì)將由雙方新設(shè)立的一家合資公司控制，羅孚在其中擁有30%的股權(quán)。目前羅孚極需投資，以生產(chǎn)新車(chē)型推動(dòng)銷(xiāo)售，因?yàn)樵摴纠匣钠?chē)生產(chǎn)線無(wú)法生產(chǎn)出買(mǎi)家心目中的理想產(chǎn)品。公司現(xiàn)金緊缺，去年的研發(fā)預(yù)算跌至數(shù)十年來(lái)的最低水平，而公司也已承認(rèn)，如果沒(méi)有與上汽之間的交易，它已沒(méi)有未來(lái)。 

　　羅孚汽車(chē)的發(fā)言人拒絕談及此項(xiàng)交易的細(xì)節(jié)，但表示該交易的內(nèi)容涵蓋了制造、產(chǎn)品的共同開(kāi)發(fā)、以及在中英兩國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)汽車(chē)的機(jī)會(huì)。羅孚汽車(chē)稱，此項(xiàng)交易仍有待中國(guó)政府的批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)獲準(zhǔn)日期為明年。