存量鐵塔資產(chǎn)交接至收尾階段 鐵塔公司將上市

　　ICCSZ訊   11月初，中國電信、中國移動、中國聯(lián)通三家運營商和鐵塔公司聯(lián)合召開存量鐵塔相關(guān)資產(chǎn)交接工作啟動會議，鐵塔公司以發(fā)行股份和支付現(xiàn)金結(jié)合的方式收購運營商鐵塔存量資產(chǎn)。這標志著存量鐵塔相關(guān)資產(chǎn)交接工作正式啟動。

　　日前《IT時報》記者獲悉，存量鐵塔資產(chǎn)交接已經(jīng)進入收尾階段，這就意味著，鐵塔公司即將完成“三步走”戰(zhàn)略中的第二步，馬上就要有150多萬座鐵塔、2314億元存量資產(chǎn)的運營和維護扛在鐵塔公司的肩上，并邁向上市和混合所有制改革的道路。

　　共享率越高 租賃折扣越大

　　在存量資產(chǎn)交接收官之際，自然要將租賃定價方案敲定。

　　早在鐵塔公司成立初期，關(guān)于鐵塔公司如何賺錢的討論很受關(guān)注，資深電信分析師馬繼華提出了幾種可能的收費模式：按塔收費，不管三家運營商有多少用戶使用該鐵塔的基站，都按相同的標準收費;按量收費，也就是根據(jù)鐵塔覆蓋范圍內(nèi)有多少用戶，用得多的運營商多掏錢，但鐵塔公司很難去核查運營商的業(yè)務(wù)量;或者混合收費，在城市等基站覆蓋密集區(qū)域按塔收費，在偏遠地區(qū)按量收費。另外，鐵塔公司負責(zé)設(shè)備的維護和管理，運營商也要付出一定的服務(wù)費。

　　鐵塔公司到底會采取哪種收費模式呢?“鐵塔公司定價時不會考慮太高的利潤率，畢竟鐵塔公司是為了節(jié)約資源和建設(shè)成本而存在的。現(xiàn)在看來，存量鐵塔和新建鐵塔應(yīng)該會有兩套定價方案。”一位鐵塔內(nèi)部人員孟曉(化名)告訴《IT時報》記者。

　　《IT時報》從中國鐵塔某省公司獲知，新建鐵塔的定價方案已經(jīng)基本確定，如果只有一家運營商使用某個鐵塔，就按照定價100%來收取租賃費;如果有兩家使用該鐵塔，每家按照定價的80%支付租賃費;如果三家使用的話，每家按照定價的70%支付租賃費。很明顯，對于運營商和鐵塔公司來說，這是一個雙贏的定價方案，目的就是刺激共享。共享率越高，運營商需要支付的租賃成本就越低，同時鐵塔公司收到的租賃費就越高。

　　由于新建鐵塔都由鐵塔公司負責(zé)建設(shè)，投入成本均可溯源，所以定價方案較為簡單，商討重點主要是后期的維護服務(wù)收費。

　　存量資產(chǎn)的定價方案就沒有這么簡單了，目前仍在多方協(xié)商階段。估值采取單站核算的模式，但因為每個基站的情況都不一樣，機房、電力等設(shè)備的折舊、選址、場租等情況都有所差別，以至于估值難度很大。

　　談判過程中難免會有博弈，就如孟曉所言：“轉(zhuǎn)讓存量資產(chǎn)就像運營商嫁女兒一樣，在禮金的談判上面多花點時間也是人之常情。”

　　鐵塔公司總部工作人員也證實，定價方案肯定會在12月份正式落地，因為鐵塔租賃成本必須要納入三大運營商2016年的預(yù)算中去。

　　扛住存量運維壓力

　　僅僅一年的時間，鐵塔公司就交出了不錯的成績單，通過共建共享，為整個通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)節(jié)省了400多億元的投入。

　　從今年1月1日起，三大運營商原則上不再自建鐵塔和室內(nèi)分布系統(tǒng)。截止到9月底，鐵塔公司共承接新建需求44.3萬個，已經(jīng)交付31.7萬個，基本能及時交付。

　　“在整個鐵塔公司只不過區(qū)區(qū)萬人的規(guī)模下，我們已經(jīng)證明了有承接新建需求的能力。等到存量資產(chǎn)全部交到我們手上后，后期的運營維護擔(dān)子更重。”孟曉說道。

　　之前，鐵塔公司與三大運營商簽署了《綜合服務(wù)協(xié)議》，其中規(guī)定運維品質(zhì)以三家運營商的最優(yōu)標準為參考，為此鐵塔公司在接手后必須做更新改造才能達到這個標準。鐵塔公司董事長劉愛力曾表示，僅僅為存量鐵塔補配和更新蓄電池，就要投入幾十億元。

　　10月14日，三家運營商發(fā)布了出售存量鐵塔資產(chǎn)的公告，估值分別為中國移動1164億、中國聯(lián)通632億、中國電信343億?？梢钥闯?，中國移動的存量鐵塔資源超過了中國聯(lián)通和中國電信的總和。

　　“中國移動的體量最大，也相對謹慎。三家運營商的對接人天天跟我們一起處理資產(chǎn)交接的問題，有時候在合同條款的理解上會產(chǎn)生一些分歧。”一位鐵塔省公司員工對《IT時報》記者說道。

　　原本計劃在11月底結(jié)束存量資產(chǎn)全部的交割工作，但據(jù)《IT時報》記者了解，有些省市的進度較慢，還需要一周左右的時間。

　　多個鐵塔省公司表示，進度比計劃延遲的主要原因并不是三家運營商不愿意配合，而是資產(chǎn)數(shù)量實在太過于龐大，很多年代較為久遠的鐵塔的關(guān)鍵資料都有所缺失。

　　“這個月以來我們都沒有雙休日，集體通宵加班也是家常便飯。”一位鐵塔公司員工表示，問題不光出現(xiàn)在關(guān)鍵資料上，還要區(qū)別對待存量資產(chǎn)和在建工程(以今年3月底存量資產(chǎn)清查結(jié)束為節(jié)點，之后開始建設(shè)的鐵塔都歸為在建工程)。

　　試水跨界資源整合 意在混合所有制改革

　　鐵塔公司成立至今，主要精力都放在了運營商存量資產(chǎn)清查、估值和接收上，還沒有實現(xiàn)盈利。截止到今年6月30日，中國鐵塔凈虧損約13.8億。

　　為了應(yīng)對下一步的運營管理以及計劃上市、混改的需求，鐵塔公司引入了國新控股，中國移動、中國聯(lián)通、中國電信的股權(quán)格局從40%、30.1%、29.9%變?yōu)?8%、28.1%、27.9%。國新控股的定位是配合國資委優(yōu)化中央企業(yè)布局結(jié)構(gòu)，參與中央企業(yè)上市、非上市股份制改革，所以在一定程度上代表了國資委。鐵塔公司表示，此舉主要是為了推動股權(quán)多元化改革。

　　目前，鐵塔公司還沒有太多精力投入到跨界資源整合中去。今年北京國際通信展舉行期間，國務(wù)院副總理馬凱就透露出國家準備將充電樁普及的任務(wù)交由鐵塔公司負責(zé)，不過，鐵塔公司表示，充電樁的項目仍在研討階段。

　　“年底最重要的任務(wù)是做好下一個三年規(guī)劃，挖掘存量資產(chǎn)的潛力，可能會涉及到城鄉(xiāng)規(guī)劃的整體布局以及和充電樁、路燈、氣象監(jiān)測等行業(yè)的跨界整合。”鐵塔公司工作人員說道，“因為今年運營商對于鐵塔的新建需求早有規(guī)劃，所以在存量資產(chǎn)交割以前，我們只能被動地跟著運營商的節(jié)奏，盡量說服他們共享。”

　　記者從上海鐵塔公司了解到，他們已經(jīng)開始與崇明縣洽談新能源方面的合作，為了保護崇明島的生態(tài)環(huán)境，今后鐵塔的建設(shè)都要按照環(huán)境保護指標要求來規(guī)劃。“我們的目標是將鐵塔建成一道景觀，之后還會探討新能源的發(fā)展方向，比如風(fēng)能發(fā)電。”上海鐵塔公司人士表示。