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諾基亞收了阿朗,愛立信在忙什么呢?

摘要:的確,諾基亞+阿朗這樣的組合看起來近乎完美,從無線到傳輸、云計算一應俱全。在業(yè)績上,不同的匯率算法,愛立信似乎真的就……

  ICCSZ訊   4月15日,瑞典人一覺醒來,發(fā)現(xiàn)諾基亞166億美元并購了阿朗,自己還被淪為“小三”,這是多么悲催的事情?的確,諾基亞+阿朗這樣的組合看起來近乎完美,從無線到傳輸、云計算一應俱全。在業(yè)績上,不同的匯率算法,愛立信似乎真的就……

  愛立信怎樣看待諾基亞?

  愛立信官方對上述并購案看法很平淡,“由于涉及競爭對手,我們對此將不予評論。我們會對此事所產(chǎn)生的影響進行評估,但更重要的是,我們將更加專注于其自身的戰(zhàn)略和工作,繼續(xù)為全球范圍內(nèi)的領先運營商提供最領先的解決方案和服務。”

  看看這段措辭,用了兩個“更”、一個“最”、兩個“領先”,其實火藥味極濃。

  雖然諾基亞與阿朗在業(yè)務和覆蓋地域形成了互補,但至少9個月的整合期內(nèi),能否繼續(xù)專注于電信專業(yè)領域?整合后能否為全球的頂級運營商提供最極致化的服務?愛立信沒有任何觀點的官方回應,無疑是在說,才不屑于回應這起不入流的合并。

  三大領域輕量級并購

  相對于競爭對手的鯨式并購,從2011年~2015年期間的近五年內(nèi),愛立信的并購與合作可以稱之為“輕量級”,但大部分專注于三大領域:

  在廣播電視及視頻領域,愛立信分別收購了華裔創(chuàng)業(yè)家吳錦城的Azuki、微軟IPTV業(yè)務Mediaroom,廣播服務業(yè)務Technicolor,英國Red Bee Media……

  在OSS/BSS領域,除了最近收購的從興,愛立信還收購了Optimi、Telcordia、ConceptWave、Tridge、TELCOCELL、TeleOSS以及Devoteam部分業(yè)務……

  2014年下半年,愛立信開始密集型的收購云計算公司,包括Apcera、MetraTech、Fabrix、Sentilla等,以及展開與安全廠商Guardtimer的合作。

  當然這幾年間,愛立信還完成的收購包括,北電MMS(多業(yè)務交換機),WiFi技術廠商BelAir Networks,Airvana公司的EVDO業(yè)務,以及美國智能電網(wǎng)通信公司Ambient Corporation。

  目前,全球數(shù)據(jù)流量大約是語音流量的10倍,愛立信收購廣電和視頻服務公司,是看好在流量中占據(jù)絕對比例的視頻業(yè)務前景。在筆者看來,愛立信以前是要做全球基站的大管家,現(xiàn)在是要做全球流量的大管家,收購多家OSS/BSS公司,有利于愛立信為智能管道、流量計費等等提供專業(yè)服務鋪路。目前,愛立信42%的收入來自于服務部門,且軟件收入位居微軟、IBM、Oracle和SAP之后,成為全球第五大軟件公司。

  五年前,當全球網(wǎng)絡中的語音流量和數(shù)據(jù)流量基本相等時,愛立信提出了“網(wǎng)絡社會”這一概念,強調(diào)移動、寬帶和云是構建網(wǎng)絡社會的基石。相對于諾基亞+阿朗的大型并購,這幾年,愛立信馬不停蹄的收購基本集中于廣播視頻、OSS/BSS、云計算等類型的公司,直至現(xiàn)在,如果將“網(wǎng)絡社會”這一戰(zhàn)略執(zhí)行期定為十年,前五年愛立信大都是并購,后五年會干啥?

  關于2014年下半年愛立信展開的系列云計算收購,業(yè)內(nèi)部分觀點認為愛立信進軍云計算有點晚,但當人口紅利不再成為傳統(tǒng)通信業(yè)務收入的增長推動力時,愛立信布局云計算顯然考慮的是5G時代下物聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)應用的發(fā)展。云計算的普及,除了降低成本,還可以滿足如電力、交通、醫(yī)療、電子商務等不同行業(yè)的需求。

  云計算:愛立信之所欲也

  舉兩個例子來說明云計算的戰(zhàn)略意義:汽車交通與運營商轉(zhuǎn)型。

  隨著5G時代到來,低于毫秒級的網(wǎng)絡零延時,將使得無人駕駛普及,最為關鍵的是,智能汽車從發(fā)現(xiàn)目標到云端釋放剎車指令,直至最終響應,可以確保行車在安全距離之內(nèi)。顯然,在智能汽車的世界里,云和5G同樣重要。

  目前,汽車及其他潛在的數(shù)據(jù)來源(包括便攜式GPS設備和智能手機導航應用等等),正在成為交通管理的主要數(shù)據(jù)來源,結(jié)合此類數(shù)據(jù)的云管理平臺,可以為互聯(lián)車輛和道路交通主管部門實現(xiàn)雙方實時交通和路況數(shù)據(jù)的共享,從而提升道路交通主管部門的能力,有效管理交通和預防可避免的事故。

  再來看運營商的轉(zhuǎn)型。

  愛立信副總裁兼數(shù)據(jù)通信行業(yè)主管Martin Backstrom表示,以前,像交通行業(yè)、電力行業(yè)等服務領域,電信運營商沒有太多的機會進入,但是現(xiàn)在因為云端的發(fā)展,我們要幫運營商做基于云端的平臺,以支持多樣云,這樣運營商便有機會進入這些領域。

  然而,不同行業(yè)對于不同時間的云端資源的需求也是差異化的,如娛樂行業(yè)主要業(yè)務量發(fā)生在晚上,而銀行等辦公場所的大部分業(yè)務量均發(fā)生在白天,這需要通過虛擬化資源靈活分配,把資源利用最大化。

  “以往,大多數(shù)數(shù)據(jù)中心和IT基礎設施僅僅存在于一棟棟大樓之內(nèi),人們只是往里面扔了很多設備而已,現(xiàn)在需要好好考慮如何開始端到端實現(xiàn)IT基礎設施的現(xiàn)代化和產(chǎn)業(yè)化,這樣它才能成為一個工廠。”Martin Backstrom表示。

  Verizon剛剛買了一家專門做數(shù)據(jù)中心的公司Terremark,他的目標就是要把自身電信機房逐步轉(zhuǎn)型變成數(shù)據(jù)中心,通過云技術真正能把電信云的能力轉(zhuǎn)化成為為私有云和企業(yè)云提供服務的基礎。這樣使得運營商會有更多的機會來跟互聯(lián)網(wǎng)公司合作,同時競爭能力會增強。

  目前,電信運營商一般提供三朵云:電信云、私有云(運營商內(nèi)部的IT系統(tǒng))、以及運營商為企業(yè)提供服務的企業(yè)云。從增長速度上來看,企業(yè)云的增長速度勝之,復合增長率在20%以上,而電信云的增長速度僅僅與GDP趨同。

  而愛立信批量收購云計算公司,顯然是瞄準了未來5~10的企業(yè)云發(fā)展。

  順便說一句:運營商的敵人并非OTT

  以往,Gmail可以為用戶提供10G的免費郵箱,并通過廣告來盈利。Google之所以能夠采用這樣的商業(yè)模式,是因為存儲成本很低,他們的數(shù)據(jù)中心硬件技術實際上是一種特殊的技術,然而Google自身掌握了硬件技術卻從來不賣技術,而電信運營商的數(shù)據(jù)中心跟它相比,缺乏競爭力。

  近期,愛立信發(fā)布了基于Intel機架式架構的超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)HDS 8000,可以讓運營商跟Amazon、Google等公司進行競爭合作。

  傳統(tǒng)的硬件做法更多的是基于靜態(tài)分配,而可擴展性機架式架構采取的做法是軟件定義硬件,把整個硬件資源,如計算、存儲和網(wǎng)絡等這些所謂的資源完全打散,通過池化之后可以重新分配組合,而分配的邏輯就是具備管理分配的能力。可擴展性機架式架構的技術將會幫助運營商極大降低總擁有成本(TCO),大大提高硬件的使用率,最終使得運營商提高了投資效益,并降低了用電量。

  Martin Backstrom認為,在移動互聯(lián)網(wǎng)時代,OTT類企業(yè)某種程度上并非運營商的競爭對手,相反,如Amazon等才是電信運營商的主要敵人。

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關鍵字: 愛立信
文章標題:諾基亞收了阿朗,愛立信在忙什么呢?
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