英特爾推出5G通信芯片 下半年推出樣品并量產(chǎn)

　　ICCSZ訊  2016年，行業(yè)最火爆的話題無疑是5G ，2017年開端，英特爾便在這個熱度攀升的“話題王”身上投下一顆重磅炸彈。

　　英特爾5G調(diào)制解調(diào)器重磅發(fā)布——同時支持高低頻

　　在昨天的CES 2017上，英特爾率先推出了能夠同時支持6GHz以下頻段和毫米波頻段的5G RFIC——業(yè)界首款全球通用的5G調(diào)制解調(diào)器，并且提供樣品。英特爾已經(jīng)為合作伙伴部署了穩(wěn)定而成熟的28GHz 毫米波RF架構(gòu)。

　　從性能角度來看，英特爾5G調(diào)制解調(diào)器是一個領(lǐng)先的5G平臺，展現(xiàn)了世界一流的5 Gbps以上的數(shù)據(jù)傳輸速率、低功耗和超低延遲。英特爾正在繼續(xù)構(gòu)建英特爾5G調(diào)制解調(diào)器，以支持未來十年的新業(yè)務(wù)和在無人駕駛、無人機(jī)、智慧城市、智能家居等新興垂直市場的擴(kuò)張。

　　這款調(diào)制解調(diào)器的三大優(yōu)勢和特點是：1、能夠同時支持高頻和低頻;2、一個真正的全球性的5G解決方案;3、適用于包括移動設(shè)備、汽車、無人機(jī)、智能家居等多種設(shè)備形態(tài)。

　　值得一提的是，英特爾是首個演示移動試驗平臺的公司。也是首個部署28GHz 毫米波 RF解決方案的公司，目前英特爾正在開發(fā)第二代RFIC和陣列設(shè)計。此次5G調(diào)制解調(diào)器的發(fā)布無疑為2017年的5G書寫了一個驚艷的開篇。

　　據(jù)了解，英特爾5G RFIC預(yù)計將于2017年上半年推出樣品。英特爾5G 調(diào)制解調(diào)器預(yù)計將于2017年下半年推出樣品，并在此之后進(jìn)一步投入量產(chǎn)。

　　5G助力無人駕駛從夢想向現(xiàn)實進(jìn)發(fā)

　　5G和無人駕駛之間有何關(guān)聯(lián)？簡單來說，5G將幫助無人駕駛從夢想向現(xiàn)實進(jìn)發(fā)。

　　在2016年的AutoMobility LA上，科再奇把無人駕駛汽車稱為實際上的移動迷你數(shù)據(jù)中心。這些汽車本身將產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，同時也需要接收大量數(shù)據(jù)用于導(dǎo)航并應(yīng)對突發(fā)狀況。當(dāng)前的通信系統(tǒng)不能處理其中所需的超高帶寬，而這恰恰是5G可以大顯身手的地方。5G能夠為無人駕駛汽車的時代提供更快的傳輸速率、超低的延遲以及車輛間(V2V)的相互連接。

　　何為更快的傳輸速率?當(dāng)今的網(wǎng)絡(luò)需要大幅提升速度才能傳輸無人駕駛汽車產(chǎn)生及所需的大量數(shù)據(jù)。通過毫米波頻段以及無線和天線技術(shù)的進(jìn)步，5G有望為移動領(lǐng)域提供千兆級傳輸速率。業(yè)界希望5G傳輸速率能夠達(dá)到10Gbps，這是當(dāng)前美國LTE網(wǎng)絡(luò)平均傳輸速率的600多倍。

　　超低的延遲不難理解，5G將實現(xiàn)無人駕駛所需的連接，讓無人駕駛汽車能夠瞬間做出緊急決策，而非向數(shù)百英里之外的服務(wù)器收發(fā)數(shù)據(jù)。這是因為5G計劃在蜂窩基站和信號塔(通過無線信號連接汽車)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)的邊緣部署計算資源。

　　在車輛間的相互連接方面，無人駕駛汽車需要收集和處理信息，以便做出明智的決策。5G連接旨在讓汽車與其它汽車和周圍環(huán)境進(jìn)行溝通并學(xué)習(xí)，即使它們在視線之外。

　　為了支持5G和無人駕駛，英特爾還開發(fā)了英特爾® GO™ 智能駕駛5G車載通信平臺，這是業(yè)內(nèi)第一個面向無人駕駛的5G平臺和完整的可擴(kuò)展端到端系統(tǒng)。該平臺將于2017年2月發(fā)布，讓汽車制造商能夠開發(fā)并測試各種使用場景，例如把汽車傳感器數(shù)據(jù)上傳到機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)、實時下載高清地圖、進(jìn)行空中固件和軟件升級以及在2020年5G全面推出之前的應(yīng)用。