東風(fēng)嵐圖 x 華為：構(gòu)筑生產(chǎn)線F5G全光網(wǎng)絡(luò)，探索制造速度背后“網(wǎng)”事

  無論是科技轉(zhuǎn)型，還是數(shù)字化轉(zhuǎn)型，都離不開大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新ICT技術(shù)的充分利用。在推進(jìn)數(shù)字化的進(jìn)程中，汽車產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)潮洶涌，迎來新的發(fā)展機(jī)遇。東風(fēng)嵐圖攜手華為構(gòu)筑生產(chǎn)線全光網(wǎng)絡(luò)，以F5G確定性低時(shí)延保障柔性生產(chǎn)，迎接電動(dòng)汽車的智能時(shí)代。

  東風(fēng)汽車集團(tuán)高端電動(dòng)品牌——嵐圖汽車，自創(chuàng)立伊始就期望將自身打造成為最高效率的企業(yè)。嵐圖汽車科技數(shù)字化高級(jí)總監(jiān)陶先鋒表示，嵐圖通過“新四化”舉措來構(gòu)筑核心競爭力，以科技轉(zhuǎn)型打造汽車制造技術(shù)的護(hù)城河，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)更先進(jìn)的生產(chǎn)方式，推動(dòng)產(chǎn)線的提質(zhì)增效。

  東風(fēng)嵐圖速度背后的“網(wǎng)”事

  在短短兩年多的時(shí)間里，嵐圖汽車聚焦于管理數(shù)字化和生產(chǎn)智能化兩方面，陶先鋒表示，在管理數(shù)字化方面，建立以用戶為中心的平臺(tái)化和數(shù)字化體系，從傳統(tǒng)的全價(jià)值鏈延伸到全生態(tài)鏈。在生產(chǎn)的智能化中，通過充分運(yùn)用“F5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的技術(shù)，對新的市場和客戶的需求得以快速響應(yīng)，重構(gòu)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，從而降低運(yùn)營成本，提升生產(chǎn)效率。

  在數(shù)字化的進(jìn)程中，嵐圖采用創(chuàng)新的全直營模式和數(shù)字化平臺(tái)直達(dá)用戶，對于傳統(tǒng)車企而言是很大的挑戰(zhàn)，一方面要兼顧個(gè)性化，另一方面還要兼顧大規(guī)模、柔性化生產(chǎn)。全面自研、快速響應(yīng)對基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求：

  首先，網(wǎng)絡(luò)性能面臨著挑戰(zhàn)?！斑^去我們只是整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在傳統(tǒng)的Wi-Fi基礎(chǔ)上就可以完成，如今所有的設(shè)計(jì)都由自己來完成，是從以G為單位的數(shù)據(jù)量轉(zhuǎn)變?yōu)橐訲為單位的大流量傳輸，同時(shí)還要考慮到傳輸?shù)男畔⒑蛿?shù)據(jù)安全?！碧障蠕h表示。傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)受限于網(wǎng)線傳輸帶寬限制，促使“光進(jìn)銅退”成為生產(chǎn)車間基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。

  其次，維護(hù)效率亟待提升。嵐圖的快速發(fā)展，要求夯實(shí)基礎(chǔ)技能的同時(shí)，維護(hù)效率必須要得到大幅度提升，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的三層架構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)節(jié)點(diǎn)多、故障率高，每次排除一個(gè)故障就需要花費(fèi)很多時(shí)間和人力。這一痛點(diǎn)要求未來網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)必須趨于扁平化，支持多網(wǎng)融合、集中管理，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)維。

  再次，新應(yīng)用上線時(shí)間緊迫。因?yàn)?A href="http://m.3xchallenge.com/site/CN/Search.aspx?page=1&keywords=%e5%b2%9a%e5%9b%be&column_id=ALL&station=%E5%85%A8%E9%83%A8" target="_blank">嵐圖需要不斷根據(jù)市場的變化和個(gè)性化需求對產(chǎn)品進(jìn)行革新，適配新產(chǎn)品的生產(chǎn)也必然會(huì)對產(chǎn)線進(jìn)行改造。軟件定義汽車時(shí)代，新應(yīng)用層出不窮。在傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)下，嵐圖需要不斷重構(gòu)，成本高，效率低。因此，建設(shè)一張面向未來可持續(xù)演進(jìn)發(fā)展的高彈性網(wǎng)絡(luò)是必然的選擇。

  F5G全光網(wǎng)帶來的三“十”三“簡”

  數(shù)字化轉(zhuǎn)型和科技轉(zhuǎn)型，離不開一個(gè)堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。諸多驗(yàn)證和考量后，嵐圖選擇了華為的F5G全光網(wǎng)絡(luò)。F5G即第五代固定網(wǎng)絡(luò)，其代表為千兆光纖網(wǎng)絡(luò)，與5G為代表的第五代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)共同構(gòu)成“雙千兆”網(wǎng)絡(luò)，對于5G和F5G，業(yè)內(nèi)通常解釋為：“一張?zhí)焐暇W(wǎng)，一張地上網(wǎng)?！睂τ谄囍圃炱髽I(yè)來說，制造生產(chǎn)車間比較復(fù)雜，尤其是在焊裝線，設(shè)備密集、焊花飛濺、噪音大、輻射大、磁場密集，無線網(wǎng)絡(luò)雖然移動(dòng)比較方便，但在強(qiáng)磁場環(huán)境下的穩(wěn)定性可靠性無法保證，這就需要雙5G配合。陶先鋒表示，嵐圖最終選擇F5G的理由可簡單總結(jié)為三個(gè)“十”和三個(gè)“簡”。其中，三個(gè)“十”是指網(wǎng)絡(luò)的確定性體驗(yàn)，時(shí)延優(yōu)化10倍、超大帶寬提升10倍、全光聯(lián)接數(shù)量增加10倍。滿足了對網(wǎng)絡(luò)高可靠、高穩(wěn)定、高帶寬的要求。三個(gè)“簡”則代表：架構(gòu)極簡，2層組網(wǎng)，一網(wǎng)全覆蓋;演進(jìn)極簡，無需再次布線，10G到50G平滑演進(jìn);運(yùn)維極簡，無源可靠，一人可運(yùn)維。主要解決了維護(hù)困難的問題。

  據(jù)悉，嵐圖部署F5G主要側(cè)重于兩個(gè)方面，一是以F5G為核心，打造研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，二是以“5G+F5G”的雙5G來重構(gòu)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

  具體來說，在研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中，嵐圖打造了很多自研的平臺(tái)，來保證設(shè)計(jì)的效率和數(shù)據(jù)安全性。通過重新對整個(gè)研發(fā)大樓做一次F5G網(wǎng)絡(luò)的全面改造，F5G高帶寬、低延時(shí)的特性使研發(fā)大樓預(yù)留的10個(gè)弱電機(jī)房被節(jié)省了出來，設(shè)備減少了，而后期維護(hù)的效率有了明顯提升。改造之后，研發(fā)人員設(shè)計(jì)的環(huán)境有了極大地改善。同時(shí)，有效保證了與外部進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?。此外，為整個(gè)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的延展性、擴(kuò)展性帶來了更多的可能性。傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)四大工藝——沖壓、焊裝、涂裝和總裝。工廠環(huán)境非常復(fù)雜，例如，在總裝車間，裝配和質(zhì)檢對于操作移動(dòng)的需求比較大;而焊裝車間的環(huán)境比較惡劣，采用了5G+F5G的“雙5G”的模式，在不同車間有不同的側(cè)重點(diǎn)。在傳統(tǒng)批量生產(chǎn)的時(shí)期，自動(dòng)化設(shè)備都是單點(diǎn)的單機(jī)設(shè)備，如今通過F5G的方式形成了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，一是確保了數(shù)據(jù)的共享，二是生產(chǎn)積累的數(shù)據(jù)能夠有效利用，三是實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)測。

  “從2019年末到今年，在這兩方面的試點(diǎn)效果非常明顯?！贝送猓障蠕h表示，由于F5G全光網(wǎng)的介質(zhì)在使用過程中綠色環(huán)保，與國家“碳中和”的發(fā)展理念以及嵐圖新能源的品牌理念不謀而合?！霸谖磥淼膽?yīng)用中，新能源汽車和綠色的F5G，將在機(jī)器視覺檢測、精準(zhǔn)遠(yuǎn)程操控、巡檢安防等場景實(shí)現(xiàn)深度融合創(chuàng)新。嵐圖公司計(jì)劃通過全面構(gòu)筑生產(chǎn)線F5G全光網(wǎng)，助力產(chǎn)能提升，開啟智能電動(dòng)汽車時(shí)代，融合新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，打造國際化的全自動(dòng)智能工廠，邁向新的征途?！?